Projeto oferece formação gratuita em tecnologia para pessoas idosas, com inscrições abertas até a próxima sexta-feira (14)

A Prefeitura do Recife está com inscrições abertas para uma nova etapa do Viva Mais Cidadania Digital, projeto que promove a inclusão digital de pessoas idosas por meio de formação gratuita em tecnologia, cidadania digital e uso seguro da internet. Agora, serão oferecidas três turmas, com até 30 alunos cada, em três equipamentos públicos da cidade: Centro de Convivência da Pessoa Idosa Maria da Conceição Guedes Pereira, Compaz Dom Hélder Câmara e Centro Municipal de Referência em Cidadania LGBT. As inscrições podem ser feitas presencialmente até a próxima sexta-feira (14), e as aulas começam no dia 17.

A ação é realizada por meio da Secretaria de Transformação Digital, Ciência e Tecnologia, da Secretaria de Direitos Humanos e Juventude e da Secretaria de Cidadania e Cultura de Paz, em parceria com a Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), o Conselho Municipal de Defesa dos Direitos da Pessoa Idosa do Recife (COMDIR) e o Ministério dos Direitos Humanos e da Cidadania. A iniciativa busca ampliar a autonomia da população idosa no uso das tecnologias e facilitar o acesso a serviços públicos, comunicação e informação, além de orientar sobre segurança no ambiente virtual.

Para o secretário de Transformação Digital, Ciência e Tecnologia, Rafael Cunha, iniciativas como o Viva Mais Cidadania são importantes para garantir que o avanço tecnológico também seja acompanhado pela ampliação do acesso e da autonomia da população. “A transformação digital precisa chegar a todos e considerar as diferentes necessidades da população. Com o Viva Mais Cidadania Digital, oferecemos conhecimento prático para que as pessoas idosas possam usar a tecnologia com mais autonomia, segurança e confiança, inclusive para acessar serviços públicos e exercer plenamente sua cidadania”, afirma.

“Estamos vivendo um processo acelerado de envelhecimento da população. Segundo a ONU, até 2050, uma em cada seis pessoas no mundo terá 65 anos ou mais. Por isso, pensar em uma cidade inclusiva também significa garantir que as pessoas 60+ possam acompanhar as transformações da sociedade e participar delas com autonomia. Hoje, saber utilizar um celular, acessar um serviço público ou se proteger de golpes na internet faz parte do exercício da cidadania. Com o Viva Mais Cidadania Digital, queremos contribuir para que ninguém seja deixado para trás por causa da idade”, explicou o secretário de Direitos Humanos e Juventude, Marco Aurélio Filho.

As aulas terão uma abordagem prática e participativa, conectada às situações do cotidiano. Entre os conteúdos estão o uso do smartphone, aplicativos de mensagens, internet, redes sociais, serviços públicos digitais, prevenção a golpes virtuais e boas práticas de segurança digital. Mais do que ensinar novas ferramentas, o Viva Mais Cidadania Digital busca fortalecer a autonomia, a cidadania e o envelhecimento ativo, contribuindo para reduzir barreiras no acesso aos serviços digitais e ampliar a participação das pessoas idosas em uma sociedade cada vez mais conectada.

A iniciativa integra os esforços da Prefeitura do Recife para ampliar o acesso da população às tecnologias da informação e fortalecer políticas públicas de inclusão digital, em alinhamento com os objetivos da Agenda 2030.

Turmas disponíveis

Centro de Convivência da Pessoa Idosa Maria da Conceição Guedes Pereira — Uma turma pela manhã.

Compaz Dom Hélder Câmara — Uma turma à tarde.

Centro Municipal de Referência em Cidadania LGBT — Uma turma à tarde.

Locais para inscrição presencial

Centro de Convivência da Pessoa Idosa Maria da Conceição Guedes Pereira
Av. Conselheiro Rosa e Silva, 750, Graças.

Centro Municipal de Referência em Cidadania LGBT
Rua dos Médicis, 86, Boa Vista.

Compaz Dom Hélder Câmara
Rua Lourenço de Sá, 140, Ilha Joana Bezerra.

Durante uma entrevista ao Agreste Podcast o deputado estadual Abimael Santos se emocionou ao falar sobre sua atuação em defesa das crianças atípicas e das famílias que convivem diariamente com os desafios relacionados ao autismo. Durante sua fala, o parlamentar destacou que encara o mandato como uma missão e afirmou que Deus lhe concedeu a oportunidade de representar aqueles que, muitas vezes, não conseguem ser ouvidos.

“Deus me concedeu este mandato para que eu fosse a voz dos que não têm voz”, afirmou Abimael, ao lembrar das ações desenvolvidas em favor das crianças autistas. Segundo o deputado, seu compromisso é transformar o mandato em instrumento de apoio às famílias e às instituições que trabalham diretamente com esse público.

Entre as iniciativas destacadas está a emenda parlamentar de R$ 1 milhão, destinada ao Universo Autista de Toritama, uma instituição que cuida de centenas de crianças no Agreste. Os recursos foram viabilizados em parceria com o deputado federal Coronel Meira, fortalecendo a atuação conjunta dos parlamentares em favor de entidades que prestam assistência e desenvolvem ações voltadas às pessoas com Transtorno do Espectro Autista (TEA).

Em tom emocionado, Abimael Santos agradeceu especialmente ao deputado federal Coronel Meira pela parceria e ressaltou a importância da união de forças para ampliar o atendimento às famílias. Para o parlamentar estadual, cada recurso destinado às instituições representa mais do que um investimento público: é uma forma concreta de acolher, cuidar e garantir mais oportunidades às crianças atípicas e às suas famílias.

O Instituto DataTrends irá divulgar uma nova pesquisa de intenção de voto para o Governo de Pernambuco e o Senado Federal. Registrado no Tribunal Superior Eleitoral (TSE) sob o número PE-02774/2026, o levantamento vai a campo nesta quarta-feira (12) e segue até a próxima sexta-feira (14).

A pesquisa abrange eleitores de todas as regiões do estado, com idade a partir de 16 anos. Ao todo, serão aplicados 1.200 questionários, seguindo critérios da Justiça Eleitoral.

A apresentação dos resultados ao público vai ser feita na segunda-feira (17).

Quando a redução da tributação sobre as plataformas internacionais passou a preocupar quem produz e gera emprego no Polo de Confecções de Pernambuco, uma das primeiras vozes a se levantar em defesa do setor foi a do deputado estadual Edson Vieira. Candidato à reeleição neste ano, o parlamentar quer continuar defendendo a equalização tributária entre o comércio local e as plataformas estrangeiras, garantindo que quem produz, contrata e gera renda no Agreste pernambucano não seja penalizado por uma concorrência desleal.

Conhecedor da realidade de milhares de famílias que dependem da cadeia têxtil para garantir o sustento, Edson levou o debate para a Assembleia Legislativa de Pernambuco e deu visibilidade a uma preocupação que já era compartilhada por comerciantes, fabricantes, costureiras e empreendedores da região. Para ele, a concorrência precisa acontecer em condições equilibradas, sem colocar em desvantagem quem produz, paga impostos, mantém empregos e movimenta a economia local.

Foi com esse compromisso que o parlamentar propôs a realização de uma audiência pública para discutir os impactos da concorrência com os produtos importados. O encontro reuniu representantes do poder público, entidades do setor produtivo, empresários e trabalhadores do Polo de Confecções, criando um espaço para que aqueles que vivem da atividade pudessem apresentar suas dificuldades e reivindicações.

A iniciativa reforçou uma característica da atuação de Edson Vieira: transformar as demandas da população em ações concretas dentro do Parlamento. Mais do que acompanhar o debate, ele decidiu assumir a defesa de um dos setores mais importantes da economia pernambucana, reconhecendo que por trás de cada fábrica, loja ou pequena confecção existem famílias que dependem desse trabalho para viver com dignidade.

Ao liderar essa mobilização, Edson reafirma seu compromisso com o Polo de Confecções e com todos aqueles que fazem da indústria da moda um dos principais motores de desenvolvimento do Agreste. Defender esse segmento é defender empregos, renda, empreendedorismo e o futuro de milhares de pernambucanos.

O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), formalizou na terça-feira (11/8) a criação da comissão especial que analisará a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que reduz a maioridade penal de 18 para 16 anos.

A reunião de instalação do colegiado e eleição do comando foi marcada para esta quarta-feira (12/8), às 14h. A constituição da comissão consta de ato assinado por Motta nesta terça e foi publicada no Diário da Câmara.

O deputado Aluisio Mendes (Republicanos-MA) deve assumir a presidência do colegiado. O nome já havia sido anunciado por Motta em julho, ao lado do deputado Mendonça Filho (PL-PE), escolhido para a relatoria da proposta. A instalação havia sido prevista pelo presidente da Câmara para a segunda semana de agosto.

A comissão ficará responsável por analisar a PEC nº 32/2015, de autoria do ex-deputado Gonzaga Patriota, e outras duas propostas apensadas.

O texto principal altera os artigos 14 e 228 da Constituição para estabelecer a maioridade civil e penal aos 16 anos. A Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) aprovou a admissibilidade da proposta em junho, por 44 votos a 18.

Apesar da instalação do colegiado, a expectativa entre líderes da Câmara é de que a PEC tenha dificuldades para avançar até o plenário antes das eleições de outubro.

Com informações do Metrópoles.

O líder do PT na Câmara dos Deputados, Pedro Uczai (PT-SC), passou mal nesta terça-feira (11), durante reunião do Colégio de Líderes, e precisou de atendimento médico. Ele chegou a ser socorrido por outros parlamentares, incluindo o próprio presidente da Casa, Hugo Motta (Republicanos-PB), que é médico, até ser conduzido ao Departamento Médico da Câmara, onde permaneceu sob cuidados da equipe de saúde.

Em nota, a Liderança do PT informou que Uczai sentiu-se indisposto, desmaiou, mas em seguida recuperou os sentidos e foi estabilizado.

"Como medida preventiva e para realização de exames complementares mais aprofundados, ele foi transferido para o hospital DF Star, onde dará continuidade ao acompanhamento diagnóstico", disse a Liderança petista, em nota.

Por causa do incidente, a ordem do dia no plenário da Câmara, que votaria medidas importantes de interesse do governo, acabou sendo adiada. A reunião de líderes discutia justamente o que iria à votação.

Mais cedo, antes do encontro com os líderes, Hugo Motta informou, em entrevista à imprensa, que a prioridade seria a votação do Projeto de Lei Complementar (PLP) 114/2026, que autoriza redução ou isenção de impostos federais sobre gasolina, diesel e etanol em momentos de forte alta do petróleo no exterior.

O objetivo do projeto encaminhado pelo governo é diminuir o impacto de choques nos preços internacionais de petróleo sobre o consumidor brasileiro, em meio a conflitos em curso no Oriente Médio, com a guerra dos Estados Unidos contra o Irã, que fechou a principal rota estratégica de exportação do petróleo. A proposta é uma das prioridades nesta semana de esforço concentrado na Câmara.

Segundo o presidente da Câmara, a relatora do projeto, deputada Marussa Boldrin (Republicanos-GO), discute com a equipe econômica do governo para acertar os detalhes do texto, que deve incluir, além de subsídios aos combustíveis, estímulos à produção de fertilizantes, uma política de isenção fiscal para a exploração de minerais críticos e a antecipação de receitas para o Ministério da Defesa.

"Já conversamos com o Senado, e, se a Câmara avançar, o Senado ainda esta semana deverá se debruçar sobre esse tema. São temas consensuais, convergentes, temos que fazer todo o esforço para ter celeridade, diante do fato de não termos sessões nas próximas semanas", disse Motta.

O Congresso Nacional retomou a agenda legislativa essa semana, após o recesso parlamentar, em um esforço concentrado para votar proposições em plenário e nas comissões. De acordo com os presidentes da Câmara e do Senado, serão duas semanas de esforço concentrado antes das eleições: entre 10 e 14 de agosto, e entre 31 de agosto e 3 de setembro.

Nesses dois períodos, a expectativa é de serem votadas principalmente medidas provisórias (MPs) que abrem crédito extraordinário e que precisam de aprovação parlamentar para não perderem a validade ao longo das próximas semanas.

Com informações da Agência Brasil.

As mudanças climáticas chegaram na cabine do caminhão e nas planilhas do transporte rodoviário de cargas. Entre estradas bloqueadas por desastres, ondas de calor, entregas atrasadas e custos operacionais em disparada, o setor que movimenta quase dois terços do que o Brasil produz enfrenta o desafio de se readequar a um novo cenário de riscos. Para evitar o colapso da infraestrutura ao longo dos 105 mil quilômetros de rodovias da União, o governo federal e o Sistema Nacional de Fomento desenharam uma ofensiva estratégica que une o Plano Clima a bilhões de reais em linhas de crédito verde.

O Plano Setorial de Transportes (2025), elaborado em conjunto pelos ministérios dos Transportes, Meio Ambiente e Mudança do Clima, Ciência e Tecnologia e Portos e Aeroportos detalha como as mudanças climáticas afetam o caminhão e a operação das empresas; lista grandes grupos de riscos que impactam diretamente o transporte rodoviário.

Também define diretrizes e compartilha as responsabilidades entre órgãos do governo e as concessionárias que administram as estradas, como a Meta 27, que exige sistemas de proteção e resiliência contra eventos climáticos em 80% das novas obras rodoviárias; executar obras de proteção em metade das áreas mapeadas como de alto risco de desastres relacionados ao clima (Meta 28); e desenvolver pelo menos dois projetos de pesquisa aplicados para testar novas tecnologias e materiais mais resistentes no asfalto e na operação rodoviária (Meta M25).

O desafio é enorme. O país conta com cerca de 105 mil km de rodovias federais por onde são transportados quase dois terços de todo o esforço do transporte de cargas do país. Uma pesquisa de doutorado desenvolvida no Grupo de Estudos e Pesquisas em Pavimentação e Segurança Viária (GEPPASV) da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM/RS) sob orientação do professor doutor Luciano Pivoto Specht, analisou o impacto da elevação das temperaturas e dos eventos extremos de calor no desempenho das vias, revelando que a vulnerabilidade é ainda mais acentuada em regiões como o Centro-Oeste.

Entre as consequências está o surgimento acelerado de afundamentos nas trilhas de roda que, segundo as simulações, podem reduzir drasticamente a durabilidade do asfalto. "Na prática, se não selecionarmos materiais adequados, o pavimento vai falhar mais rapidamente. Quando simulamos a estrutura, percebemos que esses danos podem reduzir a vida útil em até quase 50%. Ou seja: um pavimento projetado para durar 10 anos pode atingir o limite de projeto em apenas cinco, exigindo intervenções precoces", alerta o doutor em engenharia civil responsável pela pesquisa.

Asfixia
Os efeitos chegam diariamente à cabine e ao bolso do motorista. Com 51 anos de idade e 33 dedicados ao volante, Aldacir Cadore carrega a tradição familiar de três gerações de caminhoneiros, mas afirma nunca ter enfrentado um cenário tão crítico, em que a degradação da infraestrutura rodoviária e o avanço dos eventos climáticos extremos asfixiam o transporte de cargas. Operando no escoamento de safras em Goiás rumo a Luziânia, ele convive com prejuízos diários com quebras de suspensão e pneus estourados em buracos de vias como a BR-040.

"Nas primeiras chuvas já abrem crateras e, no calor intenso, o asfalto derrete", relata Aldacir, ressaltando que a incerteza nos trajetos longos forçou a categoria a migrar para rotas regionais e mais curtas.

A mudança de estratégia, contudo, esbarrou nos impactos do clima sobre o próprio agronegócio, setor do qual dependem cerca de 70% das operações de transporte do país. Com secas severas e quebras de safra reduzindo a movimentação de grãos, a frota de quatro caminhões de Aldacir corre o risco de ter a operação cortada pela metade, inviabilizando a manutenção básica dos veículos e o acesso ao crédito.

"Como presto serviço para eles, sou o elo mais fraco da corrente: o impacto é direto na veia. Há três anos e meio não consigo manter a manutenção e a troca de pneus em dia, quanto mais renovar a frota. Tenho nome limpo, impostos em dia, mas o crédito não chega na ponta", desabafa.

Para reduzir esses danos e evitar o encarecimento logístico no país, a pesquisa aponta como solução indispensável a aplicação de ligantes asfálticos modificados por polímeros ou borracha de pneus. No entanto, o pesquisador ressalta que o desafio financeiro e técnico tende a crescer na mesma proporção em que as projeções climáticas indicam o agravamento dos episódios de calor e de precipitações intensas.

"Muitas obras já utilizam esses materiais, mas quanto maior for a temperatura, maior será o grau de modificação exigido e, consequentemente, maiores serão os custos de infraestrutura. Além disso, o problema é ainda mais amplo, pois as chuvas extremas também afetam a estabilidade de encostas e a segurança viária", conclui, destacando a necessidade de revisão urgente nos critérios de projeto das rodovias brasileiras.

Move Brasil
Para isso, o governo federal disponibiliza recursos do Orçamento para investimentos, além de outros, do Fundo Clima, Fundo Amazônia e instrumentos de blended finance, articulando capital público e privado para financiar ações de adaptação.

O Sistema Nacional de Fomento (SNF), representado pela Associação Brasileira de Desenvolvimento (ABDE), reúne instituições como o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), bancos públicos e agências de fomento para viabilizar essa transição. Na prática, o braço financeiro do desenvolvimento opera em diferentes frentes de financiamento.

A grande aposta para acelerar essa virada de chave é o programa Move Brasil 2, focado na renovação da frota nacional. Com um aporte global de R$ 21,2 bilhões — fruto da união entre o Tesouro Nacional (R$ 14,5 bilhões) e o BNDES (R$ 6,7 bilhões) —, o programa destina R$ 2 bilhões exclusivos para o financiamento de ônibus e micro-ônibus menos poluentes.

Para a ABDE, no entanto, a conta da sustentabilidade não fecha apenas com a compra de novos veículos. A consolidação da eletromobilidade exige garantir crédito de longo prazo e criar uma rede sólida de suporte, que inclui desde a expansão da infraestrutura de recarga e adequação das garagens até a modernização dos sistemas de gestão das empresas transportadoras.

Diretor executivo da ABDE, André Godoy afirmou que o sistema de financiamento brasileiro conta com diferentes instrumentos para apoiar a descarbonização do transporte, mas é necessário ampliar o acesso das empresas ao crédito. "A ABDE reúne 35 instituições, além dos bancos federais, e essas instituições são grandes operadoras dos programas que são viabilizados como política pública", disse.

Na visão de Godoy, porém, o financiamento público sozinho não é suficiente para promover a transformação necessária no setor. A descarbonização exigirá a combinação de recursos públicos e privados, especialmente diante da escala dos investimentos necessários. "Sempre vai ser necessário que o setor privado atue também no financiamento de uma questão que é tão estratégica para o país", afirmou. Ele citou o Eco Invest Brasil como exemplo de iniciativa voltada à atração de capital privado, utilizando recursos públicos como mecanismo de estímulo para ampliar os investimentos em projetos relacionados à agenda climática. "Você tem um recurso público que funciona como catalítico, que tem por objetivo atrair mais capital privado", explicou.

Entre as medidas capazes de acelerar a transição, o diretor destacou programas de renovação da frota, como o Move Brasil 2. "A frota brasileira é muito antiga. A partir do momento que os veículos foram ficando mais caros, ela tende a ficar cada vez mais antiga", afirmou. Para Godoy, a renovação produz um efeito duplo: beneficia diretamente o transportador e contribui para a redução das emissões. "Programas que viabilizem essa renovação não somente trazem um ganho para o tomador, mas uma externalidade positiva muito relevante, que é a redução das emissões", destacou.

Além da troca dos veículos, Godoy ressaltou que a descarbonização em larga escala depende de investimentos em toda a estrutura que sustenta o transporte. Isso inclui infraestrutura de recarga, rede elétrica, garagens, sistemas de gestão, manutenção e desenvolvimento de novas tecnologias. "Descarbonização do transporte não é somente substituição de frota. Existe uma estrutura completa de financiamento que contém o veículo, infraestrutura de recarga, rede elétrica, garagem, sistema de gestão, manutenção, inovação e desenvolvimento tecnológico", afirmou. Além disso, segundo o executivo, são necessários recursos para pesquisa e desenvolvimento de combustíveis, baterias, mobilidade elétrica e outras soluções de baixo carbono. "Para cada tipo de objetivo, você tem instrumentos diferentes. Juntamente com instrumentos permanentes, vamos conseguir chegar lá na frente a uma economia de baixa emissão no setor de transporte", ressaltou.

Raio x do investimento
Veja como os bilhões do sistema de fomento estão distribuídos entre frota limpa, modernização dos sistemas urbanos e pesquisa de novas tecnologias

Sistemas e mobilidade urbana — R$ 185,9 bilhões contratados pelo BNDES para transporte coletivo, sistemas metroferroviários e micromobilidade (dos quais R$ 97 bilhões já foram desembolsados).

Eletrificação e frota verde — R$ 3,8 bilhões voltados especificamente à eletrificação veicular, baterias e infraestrutura de recarga.

Pesquisa e inovação — 91 projetos apoiados pela Finep em mobilidade sustentável, somando R$ 1,04 bilhão em recursos contratados.

O Raio-X do Financiamento Verde no Transporte
Veja como os bilhões do sistema de fomento estão distribuídos entre frota limpa, modernização dos sistemas urbanos e pesquisa de novas tecnologias

Sistemas e mobilidade urbana: R$ 185,9 bilhões contratados pelo BNDES para transporte coletivo, sistemas metroferroviários e micromobilidade (dos quais R$ 97 bilhões já foram desembolsados).

Eletrificação e frota verde: R$ 3,8 bilhões voltados especificamente à eletrificação veicular, baterias e infraestrutura de recarga.

Pesquisa e inovação: 91 projetos apoiados pela Finep em mobilidade sustentável, somando R$ 1,04 bilhão em recursos contratados. Com informações do Correio Braziliense.

Em uma data simbólica para a juventude, Arcoverde dará mais um passo para transformar em realidade uma obra que permaneceu paralisada durante anos. Nesta quarta-feira (12), Dia Internacional da Juventude, o prefeito Zeca Cavalcanti assina a Ordem de Serviço para a retomada e conclusão da Praça da Juventude, no espaço onde funcionava o antigo Centro da Juventude, no bairro São Cristóvão.

A solenidade está marcada para as 16h e representa, segundo a gestão municipal, a retomada de um equipamento que ficou abandonado por quase uma década e que agora será executado de forma definitiva.

Para o prefeito Zeca Cavalcanti, a retomada da Praça da Juventude reforça o compromisso da administração com a correta aplicação dos recursos públicos e com a recuperação de obras que não foram concluídas.

“Estamos assumindo mais uma obra que foi abandonada e que agora vamos devolver ao povo de Arcoverde. Dinheiro público precisa ser respeitado. Não podemos aceitar que obras importantes fiquem paradas durante anos enquanto a população espera. A Praça da Juventude ser feita e passar a ser um espaço de encontro, esporte, lazer e oportunidades, especialmente para os nossos jovens. É uma obra que vamos retomar e entregar de forma definitiva à população.”, afirmou o prefeito.

Com a retomada da Praça da Juventude, Zeca chega a três grandes obras que permaneceram paralisadas por quase uma década e que estão sendo retomadas pela atual gestão.

Além da Praça da Juventude, estão entre os projetos a Creche do Jardim Petrópolis e a Escola de Caraíbas, que também integram o esforço da administração municipal para recuperar investimentos e concluir equipamentos públicos que ficaram sem solução durante anos.

“Estamos falando de obras que representam recursos públicos, mas, principalmente, sonhos e serviços que deixaram de chegar à população. Nosso compromisso é destravar essas obras, concluir e entregar. É assim que se respeita o dinheiro público”, reforçou Zeca.

De acordo com o secretário de Planejamento, César Augusto, a retomada da Praça da Juventude contará com um investimento de aproximadamente R$ 1,6 milhão. A assinatura da Ordem de Serviço no Dia Internacional da Juventude reforça o simbolismo da iniciativa. A nova Praça da Juventude será destinada especialmente à promoção do esporte, lazer e convivência, oferecendo à população do São Cristóvão e de outras áreas de Arcoverde uma estrutura pública para atividades esportivas e comunitárias.

A recuperação da Barragem da Cruz, importante estrutura hídrica do município de Ouricuri, avançou a partir da articulação da Gestão Municipal com o Governo de Pernambuco. A demanda foi apresentada pela comunidade durante o evento Ouvir para Mudar, realizado pelo Governo do Estado em 2025, quando moradores solicitaram a recuperação da barragem.

Após a mobilização da comunidade, o vice-prefeito Assis Júnior levou oficialmente a solicitação do prefeito Victor Coelho ao secretário de Recursos Hídricos de Pernambuco, Almir Cirilo. A partir da demanda apresentada pelo município, uma equipe técnica da Secretaria realizou uma primeira visita à barragem para avaliar as condições da estrutura.

Durante a avaliação, foi identificado um entrave documental: a barragem, construída em 1993, durante a gestão do ex-prefeito Gilvan Coriolano, não possuía outorga. Diante da situação, a Prefeitura de Ouricuri, por meio do setor jurídico, iniciou uma articulação junto à Agência Pernambucana de Águas e Clima (APAC) para regularizar a documentação necessária.

Após a atuação conjunta, a outorga foi obtida, permitindo que o processo de recuperação avançasse. De posse do documento, o prefeito Victor Coelho e o vice-prefeito Assis Júnior voltaram a se reunir com o secretário Almir Cirilo para apresentar a regularização e tratar da continuidade do projeto.

Na ocasião, o secretário autorizou a equipe de engenharia da Secretaria de Recursos Hídricos a retomar o projeto de recuperação da Barragem da Cruz. Em seguida, uma nova visita técnica será realizada no local para atualizar o levantamento das condições da estrutura e subsidiar a conclusão do projeto.

A expectativa é que, após essa etapa técnica, o projeto avance para a fase de execução e, posteriormente, para a realização das obras de recuperação da barragem.

O Sport Club Corinthians Paulista oficializou, na tarde desta terça-feira (11), que decidiu não renovar o contrato do atacante holandês Memphis Depay, cujo vínculo anterior com a equipe havia expirado em 31 de julho.

Em nota oficial assinada pelo presidente Osmar Stabile, a diretoria do clube paulista alegou que a decisão de encerrar as negociações foi tomada única e exclusivamente em consideração à saúde financeira da instituição.

O mandatário ressaltou que a sustentabilidade e o equilíbrio orçamentário do clube impediam a assinatura de um novo compromisso de tamanha magnitude financeira neste momento.

Por trás do discurso oficial de austeridade financeira, no entanto, esconde-se uma intensa queda de braço nos bastidores políticos do Parque São Jorge.

A renovação do contrato de Memphis estava totalmente encaminhada e contava com o alinhamento dos departamentos de futebol, financeiro e de marketing, este último tendo inclusive viabilizado dois novos patrocinadores para bancar os custos da permanência do camisa dez.

Apesar do cenário favorável, o presidente Osmar Stabile recuou e deixou de enviar as minutas contratuais para assinatura, que eram aguardadas pelo staff do atleta desde o sábado, 8 de agosto.

A reviravolta ocorreu após Stabile sofrer forte pressão de aliados políticos e membros da oposição da diretoria, que classificaram as exigências financeiras do holandês como abusivas (incluindo uma bonificação caso o time conquistasse o Mundial de Clubes de 2029) e questionaram os gastos elevados em um ano marcado por eleições presidenciais no clube.

Outro fator que alimentou as divergências internas no Corinthians foi a desconfiança acerca da integridade física do jogador.

Na temporada de 2026, Memphis passou dois meses afastado dos gramados devido a uma lesão muscular na coxa direita e perdeu espaço na seleção da Holanda durante a Copa do Mundo, atuando por apenas 51 minutos no torneio.

Com boatos de que o atleta sofria de um problema crônico no joelho, a oposição exigiu a realização de uma bateria rigorosa de exames.

O atacante chegou a desembarcar em São Paulo no início de agosto de 2026 para passar por avaliações clínicas detalhadas no Hospital Sírio-Libanês e no CT Joaquim Grava, onde qualquer complicação física mais grave foi descartada.

Mesmo com o aval médico, a aprovação do técnico Fernando Diniz (que vinha cobrando agilidade na resolução da novela) e a flexibilidade do próprio Memphis, que aceitou uma redução substancial em seus salários e o perdão de juros de dívidas anteriores, a ala política acabou prevalecendo e vetando o acordo.

As consequências financeiras dessa desistência podem ser imediatas e desastrosas para os cofres do clube.

Sem o novo contrato, que previa o parcelamento dos débitos atrasados dentro do novo vínculo, o Corinthians terá de pagar à vista uma dívida de R$40 milhões (ou R$42 milhões segundo algumas fontes) acumulada com o jogador.

O presidente Osmar Stabile chegou a solicitar ao staff de Memphis que não acionasse a Justiça desportiva, mas a recomendação foi sumariamente descartada pelos representantes do atleta.

Diante disso, o staff do holandês planeja entrar com uma ação na FIFA para cobrar o valor total de forma imediata.

Com o acréscimo de juros, encargos e multas tributárias, o montante cobrado pode praticamente duplicar, chegando à casa dos R$80 milhões.

Caso não efetue o pagamento, o Corinthians corre o risco iminente de sofrer um novo transferban, ficando proibido de registrar novos jogadores.

Memphis Depay encerra assim uma passagem expressiva pelo futebol brasileiro, iniciada em setembro de 2024.

Ao todo, o atacante disputou 79 partidas, marcou 20 gols e distribuiu 15 assistências vestindo a camisa alvinegra, sendo peça fundamental nas conquistas do Campeonato Paulista e da Copa do Brasil de 2025, além da Supercopa do Brasil de 2026.

Na atual temporada, porém, o holandês vinha apresentando um rendimento modesto, com apenas um gol e uma assistência em 14 jogos.

Sua última partida pelo Timão ocorreu em 27 de maio, na derrota por 2 a 0 contra o Platense pela Libertadores, antes de se apresentar à seleção de seu país.

Logo após o anúncio da saída, surgiram especulações sobre uma possível transferência do atacante para o Flamengo, mas apurações iniciais indicam que, até o momento, não há qualquer tipo de negociação formal ou contato aberto entre a equipe carioca e os representantes do atleta.